世界の超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼線市場レポート 2025-2031

超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼コード市場概要

超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼コードは、高炭素鋼線を引抜き・撚り加工して製造される補強材であり、構造強度、耐疲労性、および耐用年数の向上を目的として、タイヤやゴム製品に広く使用されている。

ST鋼コードは通常、最適化された材料組成（高炭素含有量など）と精密加工により3000～3500MPaの引張強度を実現し、大型車用タイヤや産業用タイヤなど高負荷耐性と耐久性が求められる用途に適している。

UT鋼線はさらに高い引張強度（3500MPa超、しばしば4000MPa以上）を有し、不純物低減と伸線工程管理のためより厳格な材料純度と製造精度が要求される。これにより構造強度をさらに向上させつつ軽量化を実現し、主にハイエンドタイヤ（高性能乗用車用タイヤ、 ランフラットタイヤ）や、極限の軽量化と高強度の最適バランスを必要とするゴム製品に使用される。両者の主な違いは引張強度の閾値にあり、異なる荷重・精度要求に対応している。

QYResearchが発表した新たな市場調査レポート「世界の超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼線市場レポート 2025-2031」によると、世界の超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼線市場規模は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.7％で成長し、2030年までに45億米ドルに達すると予測されている。（UT）鋼線の市場規模は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.7％で成長し、2030年までに45億米ドルに達すると予測されている。

世界の超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼線市場規模（百万米ドル）、2020-2031年 

上記データはQYResearchレポート「グローバル超高張力（ST）および超高張力（UT）スチールコード市場レポート2025-2031」（2025年発行）に基づくものです。最新データが必要な場合は、QYResearchまでお問い合わせください。

世界の超高張力（ST）および超高張力（UT）スチールコード主要10社ランキングと市場シェア（ランキングは2024年の収益に基づき、継続的に更新）

上記データはQYResearchレポート「グローバル超高張力（ST）および超高張力（UT）スチールコード市場レポート2025-2031（2025年発行）」に基づきます。最新データが必要な場合は、QYResearchまでお問い合わせください。

QYResearchトッププレイヤー調査センターによると、超高張力（ST）および超高張力（UT）鋼線のグローバル主要メーカーには、江蘇興達、ベカールト、大冶股份、君馬集団、ゼニス鋼鉄集団、首鋼世紀、ブリヂストン、ヒョソン、キスイヤー、アルセロールミッタルなどが含まれる。

2024年、世界のトップ5メーカーは売上高ベースで約68.0%のシェアを占めた。

超高張力（ST）および超超高張力（UT）スチールコード、世界市場規模、製品セグメント別内訳

QYResearchの調査に基づく、または調査を含む：グローバル超高張力（ST）および超高張力（UT）スチールコード市場レポート 2025-2031。

製品タイプ別では、現在スーパー張力（ST）が最大のセグメントであり、86.6%のシェアを占めています。

超高張力（ST）および超高張力（UT）スチールコード、グローバル市場規模、用途セグメント別

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製品用途別では、現在トラック・バス用ラジアルタイヤ（TBR）が最大のセグメントであり、62.7%のシェアを占めている。

超高張力（ST）および超高張力（UT）スチールコード、地域別グローバル市場規模

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主要推進要因：

通常強度スチールコードから高強度・超高強度スチールコードへの進化    

現在、先進国のタイヤ市場では、65、60、55シリーズのワイドセクション全鋼ラジアルタイヤが80、70シリーズタイヤに取って代わり、新世代の標準装備タイヤとなっている。国際タイヤ市場における競争力を高めるため、中国のタイヤメーカーは幅広で扁平なオールスチールラジアルタイヤを継続的に投入しており、これによりタイヤ業界はスチールコードに対してますます高い性能を要求するようになっている。ラジアルタイヤにおいて、ベルト層は主要な荷重支持部品として、タイヤ荷重の60%以上を支えている。したがって、通常強度（NT）および高強度（HT）スチールコードを超高強度（ST）スチールコードに置き換えることは、タイヤの開発動向に適応するための必要条件である。

業界の地域性    

スチールコードなどのタイヤ骨材産業の地域的特性は極めて顕著である。タイヤ骨材生産の観点では、主要メーカーは中国、韓国、日本、欧州などに集中している。タイヤ骨材の市場需要の観点では、主要顧客は大規模タイヤメーカーである。

業界の季節性

スチールコードなどのタイヤ骨材は主に各種タイヤの生産・製造に使用されるため、タイヤ産業の季節変動が直接的に上流産業の季節変動に影響を与える。例えば中国市場では春節休暇期間中、下流のタイヤメーカーが生産を停止するため、当社のスチールコード製品の販売に一定の影響が生じる。具体的には春節は通常、タイヤ産業における生産・販売の閑散期となる。したがって、タイヤ産業の上流産業として、毎年1月から3月が販売の閑散期となり、4月から12月が販売の繁忙期となる。

主な課題：

下流産業への高い依存度

金属ワイヤーロープ製品の応用分野は非常に広く、下流産業の景気に左右されやすい。例えば、スチールコードなどのタイヤ骨材はタイヤ産業への依存度が高く、自動車産業の発展軌跡がタイヤ産業の発展に直接影響する。タイヤ産業の景気が高まればタイヤ骨材の発展を牽引するが、逆にタイヤ産業の景気が低迷すればタイヤ骨材の発展にも直接影響する。

構造的過剰生産能力の状況に直面している    

金属ワイヤーロープ製品産業は、国家政策で禁止されている産業や政策上のアクセス承認が必要な産業には属さない。業界には主要な技術的・特許的な参入障壁が存在せず、独占企業や寡占企業も形成されていない。完全に市場原理に基づく産業である。

製品品質認証の障壁

タイヤ骨材であるスチールコードの品質はタイヤの安全性と耐久性に直接影響するため、タイヤメーカーは骨材サプライヤー選定時に、長期間にわたり加工後の実験室試験・路上試験・製品試験を実施し、繰り返し実証と多重試験を行う。鋼線製品が特定指標を満たし安定した品質を維持して初めて、サプライヤーの最終決定が完了する。一般タイヤメーカーの場合、認証サイクルは通常6～12か月を要するが、国際的に著名なタイヤメーカーでは通常2～3年の認証サイクルを要求する。

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