グローバル車載用ライダー光学部品市場の成長分析：市場規模、浸透率、需要変動2026

車載用ライダー光学部品の定義と市場概況
車載用ライダー光学部品は、自動車グレードのレーザーレーダーシステムにおいてビーム発射、伝送、走査、受信、撮像などの重要な光学機能を実現する中核部品であり、通常は発射側のコリメートレンズ、ビームエキスパンダー、DOE（回折光学素子）、反射鏡、MEMS走査ミラー、および受信側の集光レンズ、干渉フィルター、プリズム、ビームスプリッターなどを含む。これらの光学素子は、レーザー発生器が生成する光ビームを精密に整形し、その伝播経路と走査角度を制御するとともに、目標物からの反射光が戻ってきた際に高効率な光収集とフィルタリングを実現し、LiDARが高S/N比、長探知距離、広視野角、高深度分解能などの性能指標を達成することを保証する。車載環境では耐振動性、温度安定性、光学効率、材料耐久性、量産時の均一性に対する要求が極めて高いため、 車載用LiDAR光学素子は通常、低吸収・高透過率のガラスまたは結晶材料、耐熱性・耐汚染性のコーティングシステム、高精度の非球面または自由曲面加工技術を採用し、自動運転が求める長距離探知、全天候信頼性、安全冗長性といった厳格な基準を満たす。これらは車載規格LiDARの性能とコスト構造における決定的要因である。

QYResearchが最新発表した「車載用ライダー光学部品―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2026～2032」市場調査報告書によると、世界車載用ライダー光学部品市場規模は2024年の約202百万米ドルから2025年には324百万米ドルへ着実に成長し、予測期間中に67％の複合年間成長率（CAGR）で拡大を続け、 2031年には7023百万米ドルに達する見込みである。
車載用ライダー光学部品市場規模（百万米ドル）、2024-2031年

主な推進要因：
1. 完成車メーカーの自動運転量産戦略に伴う直接需要の発生
車載用ライダー光学部品の需要は、日産をはじめとする日本の完成車メーカーが明確に示す量産計画に直接連動している。例えば、日産は2030年度までに新型車すべてへ次世代ライダー搭載を掲げており、これらの計画は2020年代後半以降、上流のコア光学部品に対する確度の高い大口受注として顕在化し、市場拡大を強力に牽引する。
2. 固体ライダー技術の普及による構造的な成長機会の獲得
車載用ライダー光学部品は、メカニカル式からMEMS等を含む固体式へと技術転換が進んでいる。この移行により、より高精度なMEMSマイクロミラーや高効率の統合光学設計など、高度な光学部品が求められるようになり、新世代の高付加価値部品市場が創出されている。
3. 日本の上流核心デバイスにおける国際的優位性を活かした成長基盤
車載用ライダー光学部品の競争力は、日本がライダー上流サプライチェーンで持つ強固な技術基盤に支えられている。特にソニー、東芝などが有する受光器やレーザー等の分野での世界的優位性は、これらと連携する国内光学部品メーカーにとって協調開発および安定供給の大きなアドバンテージとなっている。
4. 日本の自動車産業が求める車載品質・信頼性要件への適合
車載用ライダー光学部品は、日本の自動車産業が求める厳格な品質、耐環境性、一貫性の基準を満たす必要がある。振動、温湿度変動など過酷な車載環境下でも性能を維持できる部品が求められるため、精密光学加工、コーティング、封止技術に優れた日本企業は高い参入障壁と優位性を有している。
5. E/Eアーキテクチャ進化に伴う高集積化ニーズへの対応
車載用ライダー光学部品は、車載E/Eアーキテクチャの刷新とセンサー融合の進展により、いっそう高い集積化が求められている。特に、SPADセンサー等の半導体デバイスとの密結合や小型化・高密度設計が進み、光学封止や高精度アライメント技術の需要が拡大している。
機会：
1. 世界的な量産立ち上がり前夜における決定的な参入機会
車載用ライダー光学部品は、2024〜2025年以降に予測される大規模量産フェーズ入りを控えている。日本企業にとって、国内外ライダーメーカー（例：Luminar）やOEMとの共同開発を深化させ、早期にサプライチェーンへ組み込まれる絶好のタイミングとなっている。
2. 1550nm高性能ライダーの普及による高付加価値領域の拡大
車載用ライダー光学部品は、1550nm波長を用いる高性能ライダー市場において大きな商機を有する。この方式は眼安全性・S/N比の点で優位だが、905nm方式に比べて材料、コーティング、製造精度の要求水準が大幅に高い。特種光学材料や精密加工に強い日本企業は、この高利益領域で競争優位を確立できる可能性が高い。
3. 光子集積回路（PIC）による部品統合とコスト革新の実現
車載用ライダー光学部品は、光子集積回路技術により大幅な小型化・構造簡素化・コスト低減が可能となる。複数の光学機能を一枚のシリコン光チップへ統合するアプローチは、日本が強みを持つ半導体・光電子産業との親和性が高く、光学部品の次世代化を牽引する潜在力を持つ。
4. 産業ロボット・スマートシティなど非車載分野への横展開
車載用ライダー光学部品で培われた高信頼性・小型化・耐環境性の技術は、人型ロボット、FA、スマートシティ等の分野でも高く評価される。特に高性能光学センサーの需要が急増する非車載市場は、日本企業にとって新たな成長フロンティアとなる。
5. CPO（共同封止光学）および異種統合の進展による高付加価値化の加速
CPOや異種集積の普及により、車載用ライダー光学部品にはより精密な光学インターフェースや結合構造が求められる。これにより、微小光学部品、カスタムDOE、光結合素子など新しい高付加価値市場が形成されつつある。
制約する要因：
1. ライダー技術ルート未収束による投資リスクの存在
車載用ライダー光学部品は、スキャン方式や波長選択といった根本的な技術ルートが未だ完全に収束していない中で開発・投資を進める必要がある。特定方式への過度なコミットが業界潮流と乖離した場合、大規模なサンクコストが発生するリスクがある。
2. 車載認証プロセスが要求する長期・高コスト負担
車載用ライダー光学部品が前装市場へ参入するには、AEC-Q規格やISO 26262といった極めて厳格で長期間を要する車載認証をクリアしなければならない。数年規模の期間と巨額の開発投資が必要となるため、中小メーカーにとっては大きな障壁となる。
3. 完成車メーカーからの強烈なコストプレッシャー
車載用ライダー光学部品はライダー全体の主要コスト構成要素であるため、OEMから継続的かつ大幅なコスト低減要求を受ける。1,000元（数百ドル）級ライダーの実現に向け、信頼性を維持しつつ年間数十％単位のコスト改善が求められ、生産技術とサプライチェーン管理に非常に高い負荷がかかる。
4. “純粋ビジョン方式”による長期的代替リスク
車載用ライダー光学部品市場は、テスラに代表される純粋ビジョン方式の台頭という構造的リスクを抱えている。多センサーフュージョンが主流の現在においても、もしビジョン方式が安全性面で大きなブレークスルーを達成した場合、長期的にはライダーおよびその光学部品に対する需要が抑制される可能性がある。
 
この記事は、QYResearch が発行したレポート「車載用ライダー光学部品―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2026～2032」
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https://www.qyresearch.co.jp/reports/1623057/vehicle-lidar-optical-components
 
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